FACTOR MECÁNICO.-
SERVICIO DE TRANSPORTE
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CLASIFICACIÓN
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TIPOS DE VEHÍCULOS
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PÚBLICO
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TRASPORTE
URBANO
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INDIVIDUAL
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COLECTIVO
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BUSES ESTÁNDAR, BUSES TIPOS,
TROLEBUSES, Y BUSES ARTICULADOS.
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MASIVO
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TRANVÍAS, MONORRIEL, PRE-METROS,
METROS.
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ESPECIALES
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PASARELAS MÓVILES, ESCALERAS RODANTES,
CABINAS ÁEREAS.
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INTRAPROVINCIALES
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BUSES
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INTERPROVINCIALES
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BUSES, Y CAMIONES, TRACTO CAMIONES,
UNIDADES DE CARGA.
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INTERNACIONALES
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BUSES, Y CAMIONES, TRACTO CAMIONES,
UNIDADES DE CARGA.
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COMERCIAL
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URBANO
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ESCOLAR E INSTITUCIONAL
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FURGONETAS, BUSES Y BUSETAS.
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TAXI
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CONVENCIONAL
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AUTOMÓVIL DE HASTA 5 PASAJEROS
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EJECUTIVOS
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AUTOMÓVIL DE HASTA 5 PASAJEROS
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SERVICIO ALTERNATIVO – EXECIONAL.
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TRICIMOTOS, TRICICLOS MOTORIZADOS.
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CARGA LIVIANA
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CAMIONETAS DE CABINA SENCILLA DE HSTA
3.5 TONELADAS
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INTRAPROVICNIAL
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MIXTO
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CAMIONETAS DE DOBLE CABINA.
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DE CARGA
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CAMIONES Y TRACTOCAMIONES
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INTERPROVINCIAL
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TURISMO
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TODOTERRENO LIVIANOS, FURGONETAS,
BUSESY BUSETAS
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DE CARGA
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CAMIONES Y TRACTOCAMIONES.
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CUENTA PROPIA
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URBANO
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TRNSPORTE DE BIENES
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CAMIONETAS CAMIONES DE HASTA 12
TONELADAS
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INTRAPROVINCIAL, INTERPROVINCIAL E
INTERNACIONAL.
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TRANSPORTE DE BIENES
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CAMIONES TRACTOCAMIONES Y UNIDADES DE
CARGA
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PARTICULAR
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DE USO PROPIO.
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VEHÍCULO.-
VEHÍCULO.-
Medio para transportar personas o bienes de un lugar a otro.
CLASIFICACIÓN
VEHÍCULO
DE TRACCIÓN ANIMAL.- Su movimiento es producido por la acción de uno o más
semovientes, destinados generalmente al transporte de carga.
VEHÍCULO
DE TRACCIÓN HUMANA.- Su movimiento es producido por la acción de una o más
personas.
VEHÍCULO
DE TRACCIÓN MECÁNICA.- Su movimiento es producido por un motor o mecanismo
autónomo de combustión interna, eléctrico o cualquiera otra fuente de energía.
TIPOS DE VEHÍCULO
AMBULANCIA.-
Vehículo de emergencia especialmente diseñado, equipado y legalmente autorizado
para el transporte de enfermos y heridos.
AUTOMÓVIL.-
Vehículo liviano destinado al transporte de un reducido número de personas.
BICICLETA.-
Vehículo de tracción humana de dos o más ruedas en línea.
BUS.-
Vehículo automotor destinado al transporte de hasta 36 personas y sus
equipajes.
BUSETA.-
Vehículo a motor de baja capacidad destinado al transporte pasajeros de hasta
22 asientos.
CABEZAL.-
Vehículo autopropulsado, diseñado para remolcar y soportar la carga que le
transmite un semiremolque a través de un acople adecuado para tal fin.
CAMIÓN.-
Vehículo a motor construido especialmente para el transporte de carga, con
capacidad de más de 3.500 Kg.
CAMIÓN
HORMIGONERO.- Automotor destinado al transporte de hormigón premezclado.
CAMIÓN
GRÚA.- Vehículo a motor con dispositivos para transportar o remolcar vehículos.
CAMIÓN
TANQUERO O CISTERNA.- Automotor destinado al transporte de carga líquida.
CAMIÓN
TOLVA.- Automotor destinado al transporte de cemento y asfalto.
CAMIÓN
VOLQUETE. Vehículo a motor de cajón basculante, destinado al transporte de
materiales de construcción.
CAMIONETA.-
Vehículo a motor construido para el transporte de carga, con capacidad de hasta
3.500 Kg.
FURGÓN.-
Parte de la carrocería de estructura cerrada, diseñada para el transporte de
carga.
FURGONETA.-
Vehículo de transporte de pasajeros de hasta 16 asientos.
GRÚA
O WINCHA.- Automotor especialmente diseñado con sistema de enganche para levantar
y remolcar a otro vehículo.
MOTOCICLETA.-
Vehículo a motor de dos ruedas sin estabilidad propia.
MOTOTAXI.-
Motocicleta de tres ruedas y con techo que cumpliendo las especificaciones
técnicas establecida en la norma INEN, se usa para el servicio de transporte
comercial de pasajeros para recorridos cortos.
MOTOTRICICLO.-
Vehículo automotor de tres ruedas con estabilidad propia y capacidad para el
conductor y un acompañante del tipo Sidecar y recreativo.
ÓMNIBUS.-
Vehículo de servicio público de gran capacidad para el transporte público de
pasajeros, con un mínimo de 36 personas sentadas.
TAXI.-
Automóvil de color amarillo destinado al transporte comercial de personas.
TREN.-
Automotor para el transporte masivo de pasajeros y carga, integrado por varios
vagones que circula sobre rieles.
TROLEBUS.-
Vehículo eléctrico y a combustible de transporte terrestre público montado
sobre neumáticos y que toma la corriente por medio de un cable aéreo.
ELEMENTOS DE SEGURIDAD.
CINTURON DE SEGURIDAD.- No importa cuan cuidadoso es usted para manejar,
siempre existe la posibilidad de que sea envuelto en un accidente de tránsito,
es por eso que se ha creado este sistema de seguridad que consiste en una banda
de tejido solido, compuesto por una banda lateral y un cinturón bajo, su fin es
retener en el asiento al conductor y pasajero.
·
Evita que usted
sea lanzado del interior del vehículo al exterior.
·
Evita que usted
reciba traumatismos y lesiones graves.
·
Evita que usted
sufra fracturas vertebrales o cervicales.
·
Evita que su
cabeza se estrelle contra el parabrisas.
·
Evita lesiones
cerebrales, oculares, pulmonares y heridas faciales.
·
Evita fractura de
pecho y cadera.
La
importancia radica en que los pasajeros se desplazan a la misma velocidad que
el vehículo.
Un
choque a 50 k/h es como caer de un segundo piso.
La
posibilidad de resultar herido grave o muerto se reduce a 5 veces si lleva
puesto el cinturón de seguridad.
CASCO.- Es
un elemento de seguridad que protege la cabeza del conductor y pasajeros,
evitando lesiones o la muerte en caso de accidentes. Su uso es obligatorio.
Los
motociclistas sin casco tienen el doble de lesiones en la cabeza y de tres a nueve de lesiones
mortales.
Tienen
una efectividad de un 28% en la prevención de fallecimientos de motocicletas.
SILLA PORTABEBÉ.- Si un bebé viaja en el asiento delantero queda más
expuesto a lesiones que si viaja en el asiento trasero. Exepto vehículos de una
sola cabina, los niños y bebés siempre deben viajar en el asiento trasero del
vehículo. Para proporcionarle protección adecuada se debe tener en cuenta su
edad y dimensiones físicas.
APOYACABEZAS.- Dispositivo de seguridad pasiva que reduce el
desplazamiento de la cabeza hacia atrás para evitar el fenómeno de látigo sobre
el cuello.
Uso correcto
del apoyacabezas.
Altura Correcta.- La parte saliente del dispositivo debe apoyarse en
la nuca a la altura de las cejas. De esta manera en caso de colisión retendrá
la cabeza evitando el efecto latigazo.
Distancia Correcta.- la distancia entre el apoyacabeza y la nuca del
conductor debe de ser de 5cm. Evitando así una flexión extrema en caso de
choque.
Sin Movimiento.- El dispositivo debe de estar sujeto a la estructura
del asiento – particularmente en dispositivos desmontables – sin movimiento.
AIRBAG.- Se
trata de un mecanismo que infla instantáneamente una bolsa con gas al chocar el
vehículo – viaja a 300 k/h, y se abre en
700ml por segundo - evitando que los ocupantes del vehículo se golpeen contra
el volante, el tablero o los asientos de adelante.
Por un lado el airbag
reduce entre un 20% y un 30% el riesgo de muerte para el conductor y evitan
hasta un 30% de muertes en colisiones frontales, pero por otro lado en pruebas
de verificación se comprueba que su uso podría provocar lesiones.
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