FACTOR MECÁNICO

FACTOR MECÁNICO.-

SERVICIO DE TRANSPORTE	CLASIFICACIÓN			TIPOS DE VEHÍCULOS
PÚBLICO	TRASPORTE URBANO	INDIVIDUAL
		COLECTIVO		BUSES ESTÁNDAR, BUSES TIPOS, TROLEBUSES, Y BUSES ARTICULADOS.
		MASIVO		TRANVÍAS, MONORRIEL, PRE-METROS, METROS.
		ESPECIALES		PASARELAS MÓVILES, ESCALERAS RODANTES, CABINAS ÁEREAS.
	INTRAPROVINCIALES			BUSES
	INTERPROVINCIALES			BUSES, Y CAMIONES, TRACTO CAMIONES, UNIDADES DE CARGA.
	INTERNACIONALES			BUSES, Y CAMIONES, TRACTO CAMIONES, UNIDADES DE CARGA.
COMERCIAL	URBANO	ESCOLAR E INSTITUCIONAL		FURGONETAS, BUSES Y BUSETAS.
		TAXI	CONVENCIONAL	AUTOMÓVIL DE HASTA 5 PASAJEROS
			EJECUTIVOS	AUTOMÓVIL DE HASTA 5 PASAJEROS
		SERVICIO ALTERNATIVO – EXECIONAL.		TRICIMOTOS, TRICICLOS MOTORIZADOS.
		CARGA LIVIANA		CAMIONETAS DE CABINA SENCILLA DE HSTA 3.5 TONELADAS
	INTRAPROVICNIAL	MIXTO		CAMIONETAS DE DOBLE CABINA.
		DE CARGA		CAMIONES Y TRACTOCAMIONES
	INTERPROVINCIAL	TURISMO		TODOTERRENO LIVIANOS, FURGONETAS, BUSESY BUSETAS
		DE CARGA		CAMIONES Y TRACTOCAMIONES.
CUENTA PROPIA	URBANO	TRNSPORTE DE BIENES		CAMIONETAS CAMIONES DE HASTA 12 TONELADAS
	INTRAPROVINCIAL, INTERPROVINCIAL E INTERNACIONAL.
	TRANSPORTE DE BIENES			CAMIONES TRACTOCAMIONES Y UNIDADES DE CARGA
PARTICULAR	DE USO PROPIO.

VEHÍCULO.-

VEHÍCULO.- Medio para transportar personas o bienes de un lugar a otro.

CLASIFICACIÓN

VEHÍCULO DE TRACCIÓN ANIMAL.- Su movimiento es producido por la acción de uno o más semovientes, destinados generalmente al transporte de carga.

VEHÍCULO DE TRACCIÓN HUMANA.- Su movimiento es producido por la acción de una o más personas.

VEHÍCULO DE TRACCIÓN MECÁNICA.- Su movimiento es producido por un motor o mecanismo autónomo de combustión interna, eléctrico o cualquiera otra fuente de energía.

TIPOS DE VEHÍCULO

AMBULANCIA.- Vehículo de emergencia especialmente diseñado, equipado y legalmente autorizado para el transporte de enfermos y heridos.

AUTOMÓVIL.- Vehículo liviano destinado al transporte de un reducido número de personas.

BICICLETA.- Vehículo de tracción humana de dos o más ruedas en línea.

BUS.- Vehículo automotor destinado al transporte de hasta 36 personas y sus equipajes.

BUSETA.- Vehículo a motor de baja capacidad destinado al transporte pasajeros de hasta 22 asientos.

CABEZAL.- Vehículo autopropulsado, diseñado para remolcar y soportar la carga que le transmite un semiremolque a través de un acople adecuado para tal fin.

CAMIÓN.- Vehículo a motor construido especialmente para el transporte de carga, con capacidad de más de 3.500 Kg.

CAMIÓN HORMIGONERO.- Automotor destinado al transporte de hormigón premezclado.

CAMIÓN GRÚA.- Vehículo a motor con dispositivos para transportar o remolcar vehículos.

CAMIÓN TANQUERO O CISTERNA.- Automotor destinado al transporte de carga líquida.

CAMIÓN TOLVA.- Automotor destinado al transporte de cemento y asfalto.

CAMIÓN VOLQUETE. Vehículo a motor de cajón basculante, destinado al transporte de materiales de construcción.

CAMIONETA.- Vehículo a motor construido para el transporte de carga, con capacidad de hasta 3.500 Kg.

FURGÓN.- Parte de la carrocería de estructura cerrada, diseñada para el transporte de carga.

FURGONETA.- Vehículo de transporte de pasajeros de hasta 16 asientos.

GRÚA O WINCHA.- Automotor especialmente diseñado con sistema de enganche para levantar y remolcar a otro vehículo.

MOTOCICLETA.- Vehículo a motor de dos ruedas sin estabilidad propia.

MOTOTAXI.- Motocicleta de tres ruedas y con techo que cumpliendo las especificaciones técnicas establecida en la norma INEN, se usa para el servicio de transporte comercial de pasajeros para recorridos cortos.

MOTOTRICICLO.- Vehículo automotor de tres ruedas con estabilidad propia y capacidad para el conductor y un acompañante del tipo Sidecar y recreativo.

ÓMNIBUS.- Vehículo de servicio público de gran capacidad para el transporte público de pasajeros, con un mínimo de 36 personas sentadas.

TAXI.- Automóvil de color amarillo destinado al transporte comercial de personas.

TREN.- Automotor para el transporte masivo de pasajeros y carga, integrado por varios vagones que circula sobre rieles.

TROLEBUS.- Vehículo eléctrico y a combustible de transporte terrestre público montado sobre neumáticos y que toma la corriente por medio de un cable aéreo.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD.

CINTURON DE SEGURIDAD.- No importa cuan cuidadoso es usted para manejar, siempre existe la posibilidad de que sea envuelto en un accidente de tránsito, es por eso que se ha creado este sistema de seguridad que consiste en una banda de tejido solido, compuesto por una banda lateral y un cinturón bajo, su fin es retener en el asiento al conductor y pasajero.

·         Evita que usted sea lanzado del interior del vehículo al exterior.

·         Evita que usted reciba traumatismos y lesiones graves.

·         Evita que usted sufra fracturas vertebrales o cervicales.

·         Evita que su cabeza se estrelle contra el parabrisas.

·         Evita lesiones cerebrales, oculares, pulmonares y heridas faciales.

·         Evita fractura de pecho y cadera.

La importancia radica en que los pasajeros se desplazan a la misma velocidad que el vehículo.

Un choque a 50 k/h es como caer de un segundo piso.

La posibilidad de resultar herido grave o muerto se reduce a 5 veces si lleva puesto el cinturón de seguridad.

CASCO.-  Es un elemento de seguridad que protege la cabeza del conductor y pasajeros, evitando lesiones o la muerte en caso de accidentes. Su uso es obligatorio.

Los motociclistas sin casco tienen el doble de lesiones  en la cabeza y de tres a nueve de lesiones mortales.

Tienen una efectividad de un 28% en la prevención de fallecimientos de motocicletas.

SILLA PORTABEBÉ.- Si un bebé viaja en el asiento delantero queda más expuesto a lesiones que si viaja en el asiento trasero. Exepto vehículos de una sola cabina, los niños y bebés siempre deben viajar en el asiento trasero del vehículo. Para proporcionarle protección adecuada se debe tener en cuenta su edad y dimensiones físicas.

APOYACABEZAS.- Dispositivo de seguridad pasiva que reduce el desplazamiento de la cabeza hacia atrás para evitar el fenómeno de látigo sobre el cuello.

Uso correcto del apoyacabezas.

Altura Correcta.- La parte saliente del dispositivo debe apoyarse en la nuca a la altura de las cejas. De esta manera en caso de colisión retendrá la cabeza evitando el efecto latigazo.

Distancia Correcta.- la distancia entre el apoyacabeza y la nuca del conductor debe de ser de 5cm. Evitando así una flexión extrema en caso de choque.

Sin Movimiento.- El dispositivo debe de estar sujeto a la estructura del asiento – particularmente en dispositivos desmontables – sin movimiento.

AIRBAG.-  Se trata de un mecanismo que infla instantáneamente una bolsa con gas al chocar el vehículo  – viaja a 300 k/h, y se abre en 700ml por segundo - evitando que los ocupantes del vehículo se golpeen contra el volante, el tablero o los asientos de adelante.

Por un lado el airbag reduce entre un 20% y un 30% el riesgo de muerte para el conductor y evitan hasta un 30% de muertes en colisiones frontales, pero por otro lado en pruebas de verificación se comprueba que su uso podría provocar lesiones.